L，看名字你可能觉得像是新的“雷凌加长版●=”★△，但实际上，这台雷凌L的真实身份，更接近于的继任车型。毕竟这款雷凌L的车长、轴距都跟那台月销量只有58台的凌尚一模一样，如此看来，这款车的身份就比较清晰了。
首先雷凌L换上了一套更加运动感的外形设计，特别是前脸的下包围，带来一些类似丰田GR系列车型的感觉。而且新车在细节上用到了黑色窗框、运动化轮毂等元素，让这台车整体的颜值看起来挺不错。至于尺寸◁，新车长宽高分别为4695/1780/1435mm，轴距为2750mm▼●，车长和轴距都跟凌尚保持一致。
车内部分□，虽然方向盘和挡把的造型依然是熟悉的味道，但悬浮式的中控大屏预示着新车在多媒体系统方面的革新。这套多媒体系统采用了8155P芯片，支持HUAWEIHiCar 5.0和ICCOA Carlink手机互联☆◁。从UI界面来看，这套多媒体系统应该是跟全新威兰达同款□，虽然流畅度普普通通-，但该有的功能都有，日常使用是够的…。
至于动力方面★，雷凌L将会提供三款动力供选择，包括最大功率85kW的1.2T车型，综合功率101kW的1.8L双擎车型•◇，另外还有最大功率126kW的2.0L自然吸气车型。动力方面都是熟悉的味道☆▲，丰田的燃油车大家也都比较了解☆◇。至于驾驶辅助方面，新车将会标配TSS 3▲☆△.0驾驶辅助系统，这套系统的硬件和软件的逻辑都会比现款车型有一定升级，可实现的功能没有太多变化，但使用体验会变得更好一些•■。
在产品层面●▼○，雷凌L更像是重新包装过的一台凌尚•○☆，外形设计变好看了，这是值得认可的◆。内饰换装一块大屏，看起来科技一些，动力也几乎没有变化☆=，甚至有所降级，毕竟凌尚用2-.0L混动，雷凌L用的却是1.8L混动。至于TSS 3.0□▽○，相比TSS 2.0也没有本质上的提升，优化项的体验感微乎其微。
再看看目前中国品牌10万元价位的轿车，比亚迪秦L DM-i都已经有天神之眼C和云辇-A，体验感是领先雷凌L不止一星半点的=。即便是跟丰田的车型比较，我们从销量上也可以看出一些端倪，11月卡罗拉销量9290辆，雷凌销量只有1403辆☆•=，凌尚只有58辆，核心原因说白了还是卡罗拉促销力度更大。
有一说一，像雷凌L这样的燃油轿车▼=■，在国内市场还是有需求的，但这款车需要面临合资品牌燃油车和中国品牌插混车的△■●“包夹”，如果不能够在价格层面展现出足够的吸引力，最终就只会像凌尚一样，月销量不到3位数，所以摆在雷凌L面前的道路▲○▷，其实已经很清晰了△•，那就是把价格打下去●••！
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