在科技探索的征程中■▼，总有一些先行者以无畏的勇气和卓越的智慧，开拓着未知的领域。中国工程院院士、华中科技大学教授丁烈云便是这样一位在科研道路上不断攀登高峰的杰出人物•▪=，他带领团队在数字建造和月面建造等领域取得了令人瞩目的成果，被大家亲切地称为◆▷“中国超级泥瓦匠”。
丁烈云的科研之路始于恢复高考后的1978年，他作为首届大学生进入武汉工业大学（现武汉理工大学）工民建专业学习。本科毕业设计时◁▷，他选择了极具挑战性的课题——用计算机模拟叠合梁的破坏过程与抗震性能。当时微机尚未在高校普及，科研条件十分有限。为了完成研究，他每天早早赶到武汉煤矿院机房，使用该单位的TQ - 16计算机，采用“纸带穿孔◆=”这种原始方式编写程序、输入数据和进行计算▼…▽，直到晚上机房关门才返回学校。研究生阶段，学校有了DOS操作系统的微机=，虽只有软盘没有硬盘，但他不断探索，开发出概率约束多目标优化模型软件■▲，用于解决工程实际问题。这段经历让他明确了科研方向——在数字建造▽◆、工程安全理论与技术领域深耕=。
从事科研40多年来☆，丁烈云始终致力于将信息技术与工程建造深度融合。他出版了全球首套《数字建造》丛书◁▼，系统构建了覆盖数字建造从设计▲◁、生产、施工到运维全过程的理论体系。在推动工程装备智能化升级方面，他与中铁十一局、上海隧道、山东重工等企业联合研制了智能盾构控制系统、960马力遥操作推土机等自主技术与国产智能装备…，使施工效率提升20%以上。他还主持研发了数字轨道交通工程总控系统，该系统由住建部发文推广应用于全国城市轨道交通工程，并延伸至桥梁、建筑及综合管廊等领域。凭借这些卓越成果，他作为第一完成人☆◁，获国家科技奖2项■☆▲、湖北省和教育部科技奖4项，以及复旦管理学杰出贡献奖。
在丁烈云看来，把不可能的事做成可能，就是一种乐趣。这种信念支撑着他在科研道路上不断挑战难题。我国首条穿越长江的地铁隧道——武汉地铁2号线，其江底两条隧道间的联络通道是关乎隧道整体安全的生命线，采用地层冻结法施工，技术难度大☆◁、风险高。此前其他城市的越江隧道曾出现过类似重大安全事故，工程单位大多不愿承担“冰墙▽◇■”预警工作。但丁烈云主动对接◆★，他认为最难的工作最有挑战性◇、学术性，也最能培养高素质人才。经过研究，团队将传感器打入待冻结的“冰墙”◇，感知其温度和冻结情况◆▷，分析应力应变的动态变化=，判断安全状态△，保障了联络通道的安全施工=◁。团队成员周迎教授回忆，15年前工程建造领域鲜有◇“物联网□”概念，他们实际上就采用了大数据方式进行工程安全评估。丁烈云和成员们一样深入一线、下工地△□，利用节假日时间推进项目，最终工程顺利完成○。
月球作为人类唯一抵达过的地外天体◁◇，一直是科学家研究的重要对象。2015年■○，丁烈云院士团队开始进行月面建造方法研究。团队成员周诚教授回忆◇，刚开始团队只能依据-◆★“阿波罗号”公布的科研数据配比月壤，研究其物理化学性能。直到2023年，经过8年研究积累▪▽•，团队获批“嫦娥五号▼”月壤样品445▷▪•.2毫克▼☆=，才得以接触真实月壤。月壤质地像面粉，非常珍贵且容易吹散，团队反复模拟实验、确保操作稳定后，才用月壤做测试。
如今◆▲，团队自主研制的模拟月壤砖已取得重要进展◆○。去年，这些模拟月壤砖随天舟八号货运飞船进入太空▼•=，在中国空间站开启舱外暴露实验◁▽▷。总重约1000克的74块模拟“月壤砖”中，第一批34块样品经历一年太空考验后返回地球○，研究团队正夜以继日地对返回样品开展分析研究。丁烈云坦言，月面建造仍面临诸多科学问题◆，但他作为联合首席科学家，参与“嫦娥八号△•”原位资源利用科学载荷研发，计划于2029年在月球打印人类首块月壤砖，继续在未知领域探索前行。返回搜狐，查看更多
