“嘀！入场车辆为国四排放标准柴油车，不符合入场要求★◁○，请立即驶离□。●▼•”12月18日▷，在渝中区石油路24号重庆医科大学附属第一医院第一分院改扩建二期工程项目（以下简称二期项目）入口，一辆入场柴油载货车被工地安全员拦下。
与此同时，项目部办公室内，一面宽大的电子屏幕上，车辆的运行轨迹被实时绘制出来▲-，每一段路线皆在动态监测之中。
二期项目是我市首个应用低排放数字化监管系统（以下简称监管系统）的施工工地◇○。在这里▽▲•，电子围栏自动划定作业禁区，对所有入场车辆进行轨迹监控以及环保评估▷◁。监管系统一旦监测到机械违规作业或扬尘数据异常升高，便会实时生成预警事件，同步推送至相关部门及现场施工人员，督促其及时处置。
●=▽“若沿用传统工地管理模式，这类核查大多得靠人工完成•◁☆。”二期项目部负责人赵玉静介绍说，◇△=“以高排放重型车辆进入为例，传统流程需要人工先查验行驶证☆，再上网核对车辆环保信息，符合要求后才予放行，检查一辆车往往要花费3—5分钟。”
二期项目占地面积广，高峰时期，工地每日同时作业的施工机械有10多台，进出的高排放运渣车更是多达几百车次。
今年初，项目启动建设后，便在2.5万平方米的施工范围内•，通过GIS技术精准划定电子围栏◇■☆，对进入围栏的车辆智能判断其是否合规=□▪，并对超标排放□、违规闯入等行为实时预警▽，实现“入栏即受控、违规即留证☆◁◆”。
“这样一来，监管系统自动扫描车辆后即可抬杆放行，监管效率得到大幅提升○-。”赵玉静说▼○•。
而利用☆▪“大数据+AI○△”技术，监管系统还能深度分析车辆轨迹▲=△，识别车辆的装载、运输-、倾倒等关键节点与行驶规律▪。借助这一系统，该项目累计智能监管出入工地渣土车780余辆、9000余车次，实现车辆识别与行为分析100%覆盖。
当前，二期项目正处于土石方开挖及支护施工环节，扬尘治理是一大难点。渝中区生态环境局生态环境管理科负责人温灿介绍，以往检查工地时▷○，他们时常发现一些项目虽然配备了喷淋-▽◆、洒水车、雾炮等降尘设备，但因管理问题，施工作业时工人往往不同步开启降尘设备，施工扬尘污染问题比较突出○△。
为解决该问题，他们在施工机具以及控尘设备上布设了GPS▼、传感器等设备，并对作业区域实行高清视频实时监控，施工现场机械作业状态及控尘情况一目了然。一旦挖掘机等大型设备开始作业▷，喷淋、洒水车、雾炮等降尘设备便要同时启动▲，尽全力把扬尘污染降到最低●◁。
针对渣土车辆的扬尘管理，系统也有“妙招”。“我们在工地出入口及周边关键点位布设智能感知设备，通过先进算法对渣土运输车辆进行全方位、精准化监控，自动识别未密闭、带泥上路、冒黑烟等违规行为，实现7×24小时全天候监管◆▼。-■▪”温灿说。
目前▷，整套系统已打通公安、城管=、住建、生态环境等多部门=，建立违规事件快速响应与联动处置机制，通过车辆轨迹分析和远程视频监控，实现建筑垃圾、渣土运输全链条监管。
▪“作为首发试点-，二期项目监管系统经实践检验运行成熟、成效显著，已形成可复制◇、可推广的标准化应用模式，具备推广条件。◆△△”温灿介绍，目前该应用已拓展至三峡博物馆周边区域，以及菜园坝火车站工地，进一步提升美丽重庆数字化治理体系中•“巴渝治气”的实战能力■。
其中，三峡博物馆作为城市文化窗口△□，周边区域常年面临客流密集的治理难题▽。该监管系统重点对途经的高排放客运车辆、货运车辆开展尾气与通行行为实时监控，提升城市空气质量，周边已累计智能监管出入工地重型货车380余辆、800余车次▽，重型客车（有排放数据）280余辆、8900余车次。
菜园坝火车站工地则参照二期项目模式，对场内重型运输车辆开展专项排放与作业行为监管，严格防控尾气与扬尘污染☆，累计智能监管出入工地重型货车390余辆、2200余车次▪△◁。
两处监管区域均已实现国四及以下排放标准重型货车基本清退=◆▪，渝中区区域货运车辆排放结构得以持续优化。
下一步•▲☆，渝中区将不断优化监管系统，深化各类场景的数据分析与规则联动，配合市生态环境局将这一模式向全市推广，系统构建“智慧感知、精准监管•=、协同治理”的移动源污染防控新格局。（新重庆-重庆日报记者 左黎韵）
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