作为零跑汽车在主流家用纯电轿车市场中重点布局的一款车型，自上市以来便迅速进入了8—12万元这一竞争最为激烈的细分区间。对于首次接触新能源车型●◁、或以城市通勤与家庭代步为主要用车场景的消费者来说▪…▷，价格门槛、配置丰富度以及实际用车成本往往是核心的关注点，而起售价在8.98万元左右，不同续航和配置版本之间的价差控制得相对克制，再叠加部分地区终端优惠以及新能源政策支持◇□，实际落地价格对预算敏感型用户来说颇具吸引力▼■▪。
在外观设计上●，零跑B01并没有刻意追求过于激进的造型，而是采用了一套偏向★=●“耐看型”的设计思路，整体风格简洁、干净，同时融入了一定的科技元素，使其既不会显得过于前卫▽•，这是纯电车型的典型特征之一，配合较为低矮的发动机舱轮廓…○，让整个前脸视觉重心偏低=◁△，看上去更加稳重。前灯组造型修长，内部结构清晰，日间行车灯与远近光灯的组合在点亮后具有不错的识别度=-，同时也提升了夜间行车的安全性★■=。前保险杠区域通过线条变化营造出一定的层次感◆，使得车头在简约之余不显单调△•。
从侧面来看，零跑B01的车身比例较为协调，整体线条以平直●●、流畅为主，没有复杂的折线设计，这种处理方式在视觉上拉长了车身长度•，也让整车显得更加修长。车顶线条从B柱之后缓缓下滑◇◁…，与尾部自然衔接●▲，兼顾了造型美感与后排头部空间…☆。侧身腰线从前翼子板延伸至尾灯区域，线条干净利落，为整车增添了一定的动感气息。轮拱与侧裙的造型并不夸张，更偏向家用取向，搭配尺寸适中的轮圈，在视觉效果和实际舒适性之间取得了不错的平衡☆□■。整体来看▲，零跑B01的侧面造型并不追求强烈的运动属性，而是更注重日常使用场景下的协调感和耐看度。
尾部设计同样延续了简洁思路▷☆，贯穿式尾灯是整个车尾最具辨识度的元素，点亮后能够有效提升夜间可见度，同时也在横向视觉上拉宽了车尾宽度。尾灯内部灯腔结构清晰，发光均匀，与前灯设计形成呼应△◇▪。后备箱盖线条相对平直，上方略微上翘的小鸭尾造型在不影响空间的前提下，增加了一丝运动气息。后保险杠区域造型饱满■▪○，没有过多装饰▽=▪，但通过不同材质和线条的搭配，依旧保持了足够的层次感。整体来看，零跑B01的外观并非一眼惊艳型□•，而是属于越看越顺眼、适合长期使用的设计风格。
进入车内，零跑B01的内饰设计明显向△▼“智能化座舱”方向靠拢，中控区域的布局十分简洁•，物理按键被整合进中控屏幕之中，使整个座舱呈现出较强的科技感。最引人注目的无疑是位于中控中央的大尺寸触控屏幕▽●★，屏幕尺寸达到14.6英寸…，显示清晰度和亮度表现都处于同级别主流水平，日常查看导航、车辆信息以及多媒体内容时都十分直观。得益于性能较强的车机芯片支持，系统操作流畅，界面切换和应用响应速度较快，基本不会出现明显卡顿，提升了整体使用体验。
在智能交互方面▪▪，零跑B01的语音系统覆盖了较多高频使用场景，不仅可以控制空调、导航□▼、多媒体等常用功能，还支持连续对话和多指令识别，在实际使用中能够减少驾驶过程中对屏幕的操作依赖。对于家庭用户而言★，这套语音系统的学习成本并不高，老人和孩子也能较快上手。车机系统支持OTA远程升级，意味着车辆在后期使用过程中仍有持续优化和功能拓展的空间，这一点对于新能源车型来说尤为重要…，可以有效延长产品生命周期。
在导航与互联功能方面，零跑B01内置导航系统支持实时路况信息显示▲，同时也兼顾了充电站搜索、路线规划等纯电车型常用功能■▼，对于日常通勤和跨城出行都能提供较为完整的支持。多媒体系统支持蓝牙★★、在线音乐等功能，配合车内音响系统，在同价位车型中表现中规中矩★▲-，满足日常使用需求没有问题。整体来看，零跑B01的内饰并非追求豪华堆料，而是通过合理的功能整合，营造出一个实用且偏向智能化的用车环境。
空间表现，为车内空间奠定了良好基础■▼。前排空间表现较为宽敞，无论是头部还是腿部空间都比较充裕，驾驶员在调整到合适坐姿后▪…-，视野开阔，不会有明显的压迫感。座椅支持多向调节☆，能够满足不同身材驾驶者的需求，长时间驾驶时对腰背部的支撑也较为到位。
后排空间同样以实用为主-=，得益于相对较长的轴距，后排腿部空间在同级别中具有一定优势，日常乘坐两名成年人不会感到局促☆▼★。地板中部凸起控制得较低，对中间乘客的影响相对有限。后排座椅靠背角度合理，坐垫长度和填充物软硬适中▪▼=，兼顾了承托性和舒适性◇，适合家庭用户日常使用。部分车型在座椅材质上采用了环保面料▷□，触感细腻▷，同时也兼顾了耐用性和易打理属性◁◆-，对于有孩子的家庭来说更加友好。
在配置层面，零跑B01的思路非常清晰▲△，就是在10万元级纯电轿车中尽量把“安全感”和□◇○“智能化”一次性给到位▼，而不是通过复杂选装去区分体验。基础安全配置方面，全系车型在被动安全上并不含糊★=，高强度钢与热成型钢在车身关键部位的占比相对合理•☆•，配合多横梁结构和电池底盘一体化设计▷▲，在发生碰撞时对乘员舱和电池区域都有较好的保护。主动安全方面，常见的前向碰撞预警、自动紧急制动-■、车道偏离预警、车道保持辅助等功能在中高配车型上均为标配，在日常通勤和高速行驶时能明显减轻驾驶压力△▼，尤其是在注意力容易分散的拥堵路况中，这类配置的存在感并不低。对于新手司机或者刚步入社会、驾驶经验并不算丰富的用户来说▪★▲，这种○-▽“默认就给”的安全配置反而更有价值。
智能配置是零跑B01的另核心卖点★▷■。基于品牌自研的电子电气架构和算力平台，车辆在驾驶辅助方面提供了比较完整的一套方案▲○。常用的ACC自适应巡航在实际体验中加减速逻辑相对柔和•▲•，不会出现频繁点刹的情况，跟车距离控制得也比较合理◇○□，适合日常通勤使用…-◁。LCC车道居中功能在标线清晰的道路上稳定性不错，方向盘修正动作细腻，不会给人“抢方向▪▷=”的感觉▽。在高配版本中，还提供了自动泊车、记忆泊车以及更高阶的领航辅助功能，面对侧方位、倒车入库等常见车位，系统识别成功率较高，泊车过程也比较顺畅■-=，对新手用户非常友好。值得一提的是•，360度全景影像，在狭窄道路和老小区内非常实用，低速挪车时可以清楚看到车身四周情况-●，大幅降低剐蹭风险。
动力方面，其中零跑B01 2025款 430舒享版。电动机总功率100kW，纯电续航430km■☆△，最高车速150km/h★=，官方百公里加速时间9.4s，百公里耗电量11.4kWh/100km。试驾体验和底盘调校方面，零跑B01整体风格偏向舒适取向■▽◁，但并非一味追求=★☆“软”□△△。前麦弗逊、后多连杆独立悬架的组合在同级车型中并不罕见•，但其调校思路更注重对细碎振动的过滤能力。城市道路中常见的井盖、接缝和减速带，底盘都能较好地化解冲击▪★▲，车内乘坐感受偏稳，不会有明显的松散感•▲。高速行驶时，悬架对车身的支撑也比较到位▽，变道和过弯时侧倾控制在合理范围内，不会让人产生明显的不安感•。
综合来看，零跑B01并不是一款靠单一卖点“取胜”的车型★，它更像是一辆把预算花在了关键体验上的家用纯电轿车。它没有过度强调性能●…★，也没有用复杂的设计博眼球▼，而是通过相对真实的续航表现、扎实的空间利用率、完整的智能与安全配置以及较低的使用成本，构建出一种更适合普通家庭和年轻上班族的用车逻辑。
近日，时创能源发布公告称，公司实际控制人、董事长符黎明已与王彦肖签署了《离婚协议书》，王彦肖将获得两家控股公司的部分股权•，间接持有时创能源约3416.18万股股份◆●▽。截至2025年12月30日收盘，时创能源每股收报13.07元，按此估算，王彦肖分的股份市值约为4.46亿元◆。
2026年第一个工作日，网站通报4名中管干部被处理：湖北省政协原党组成员、副主席周先旺被开除党籍和公职；中央巡视组原副部级巡视专员许传智，中国东航原党组书记、董事长刘绍勇，原中化集团党组成员●▷、副总经理冯志斌三人被开除党籍。
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1月3日午时□-◆，山西晋城司徒村党支部书记周小明发布视频称，除了要赔偿游客的“轮胎钱”，还要赔偿游客1000元损失。
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从1月4日起，全军2026年度军事训练大幕正式拉开。2026新年度训练，陆军将更加深入探索无人作战领域的战法训法●，确保在未来战场不断打赢。海军参训舰艇开展多科目实战化训练，锤炼体系作战水平。空军部队以“开训即实战 起飞即战斗□★○”的姿态，拉开实战化训练序幕。
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